اهمیت تولید نوآورانه در توسعه بازار کالای داخلی
6 مارس 2019
چری آریزو۵ توربو؛ یکه‌تاز سدان‌های خانوادگی
7 مارس 2019
نمایش همه
انواع هواکش خودرو

انواع هواکش خودرو

در این مقاله کوتاه اشاره ای به انواع هواکش خودرو و نحوه کلی کار کردشان در خودرو ها می پردازیم.

انواع هواکش خودرو

هواکش ها در خودرو کلا به دو دسته  تقسیم می شوند:

هواکش اسنورکل (Snorkel)

دلیل نامگذاری این نوع از هواکش ها به خاطر شباهت ظاهری و نوع عملکردشان به ماسک های غواصی در عمق کم است.

این نوع از هواکش ها متناسب برای استفاده در خودرو های آفرود است.

خودرو هایی که متناسب برای مسیر های کوهستانی و ناهمواری های طبیعی می باشد.

از آنجا که خودرو های برون جاده ای  تماماً ۴WD هستند پیش از پرداختن به انواع هواکش خودرو، بد نیست مختصری در موردش بدانیم.

۴WD به زبان بسیار ساده به خودرو هایی اطلاق می شود که هر چرخ با توانی برابر با چرخ های دیگر ولی به صورت کاملا مجزا و مستقل عمل می کند.

نحوه عملکرد به این صورت است که نیروی حاصله از عمل احتراق موتور به سمت قطعه ای به نام جعبه انتقال  فرستاده می شود.

داخل جعبه انتقال همچون مجموعه انتقال قدرت تشکیل شده از چرخ دنده های بسیار که به کمک آن ها نیرو را به صورت برابر میان اکسل جلو و عقب تقسیم می کند.

اکسل هم به همین صورت نیرو را به صورت برابر به چرخ های خودرو می دهد.

این عمل به نحوی دقیق صورت می پذیرد که اگر سرعت هر چرخ را به صورت مجزا اندازه گیری کنید متوجه خواهید شد که سرعتی برابر دارند.

که صد البته این موضوع در مورد قدرت چرخ ها هم کاملا صدق می کند.

در خودرو های ۴WD که عمدتاً خودرو های شاسی و نیم شاسی (ارتقا یافته) هستند؛ دو حالت برای تغییر به حالت ۴WD وجود دارد.

اگر که سیستم پیشرفته امروزی باشد اکتیو و دی اکتیو کردنش به صورت سیستمی صورت می پذیرد.

و اگر کمی قدیمی تر باشد توسط دنده ای کوچک در کنار دنده اصلی صورت می پذیرد.

البته در زمان های دور تر هم به صورت دستی و با چرخاندن قطعه ای بر روی چرخ ها، مثل جیپ های زمان جنگ صورت می پذیرفت.

محاسن ۴WD

ایجاد نیروی پیش برنده منحصر به فرد در خودرو های برون جاده ای (آفرود)

تقسیم برابر نیرو میان چرخ های خودرو

معایب ۴WD

افزودن بر میزان وزن و پیچیدگی ساختار خودرو

عدم امکان استفاده از این سیستم در تمامی شرایط

بالا بودن هزینه در مقایسه با خودرو های دارای یک دیفرانسیل

پس از این توضیح مختصر به نوع دیگری از انواع هواکش خودرو یعنی Snorkel  می پردازیم.

هواکش های اسنورکل خود در دو نوع مختلف عرضه می شوند:

هواکش رَم ایر (Ram-Air)

در این نوع در ابتدای مسیر ورودی اش یک انحنای ۹۰ درجه ای وجود دارد.

در ابتدا به خاطر وجود یک فیلتر اولیه ذرات معلق عمدتا گرفته می شوند.

این زاویه از این رو ایجاد شده تا هوای سبکتر بتواند از ناخالصی های محیطی دیگر جدا شود.

نا خالصی هایی چون آب، حشرات ریز و ذرات ریز تر غبار و … که به مراتب سنگین تر از هوا می باشند از هم جدا شوند.

این جدا شدن بدین شکل صورت می پذیرد که هوا از این انحنا هوا به سادگی عبور کرده و مابقی با دیواره رو به رو برخورد کرده و از کناره ها به سمت بیرون هدایت می شوند.

هواکش وُرتِکس (Vortex)

در این مدل بر خلاف نوع قبلی به جای استفاده از زاویه برای خلوص هوای ورودی از دستگاهی تصفیه شکل استفاده می شود.

تصفیه به این صورت که هوای نا خالص ورودی از دریچه هواکش (در قسمت زیرین هواکش)، مستقیما وارد یک محفظه دایره ای شکل می شود.

در آنجا حالت وُرتِکس (به زبان فارسی گرداب) به وجود می آید و با استفاده از نیروی گریز از مرکز ذرات ناخالصی را به دیواره می چسباند و هوای تصفیه شده را عبور می دهد.

در این مرحله هوا با برخورد به طاق هواکش مجددا به سمت پایین (مرکز هواکش) هدایت می شود تا از طریق لوله اصلی به سمت قسمت موتوری هدایت شود.

تنها ماشین های آفرود نیستند که نیاز به هواکش های مخصوص به خود را دارند.

خودرو های اسپرت و مسابقه ای و همچنین برخی خودرو های مجلل و گران قیمت هم از این آپشن بی بهره نیستند.

از دیگر انواع هواکش خودرو می توان به هواکش های تعبیه شده بر روی کاپوت نام برد.

هواکش کاپوت (Hood)

در این نوع از هواکش ها دیگر خبری از لوله های بلند در کار نیست.

در مدل هواکش های کاپوت تنوع طراحی به مراتب بیشتر از نوع آفرودش می باشد.

هواکش های کاپوت هم چون دیگر انواع هواکش خودرو (هواکش های اسنورکل) به دو دسته تقسیم می شوند.

هواکش وِنت (Vent):

در این نوع از هواکش ها هوا از سمت جلوی ماشین و از میان جلو پنجره وارد محیط موتوری می شود.

با ورود هوا به داخل، هوای سطح موتور و هوای محیط اطراف موتور خودرو به حرکت در می آید.

هوای گرم به سمت دریچه هایی که به سمت شیشه جلو و سقف خودرو هدایت می شود و از سوی دیگر نیز باعث خنک شدن موتور می شود.

هواکش های مدل ونت دو مزیت به وجود می آورد:

مزیت نخست:

کمک به عملکرد رادیاتور آب در خنک کردن موتور خودرو و در نهایت افزایش میزان بازدهی موتور.

مزیت دوم:

کاهش نیرویی به نام نیروی پسا یا همان نیروی درگ است که از سمت جلو به ماشین وارد می شود.

هوای خارج شده از دریچه های هواکش به روی شیشه جلو و سقف رفته و با ایجاد فشار بر سطح باعث کاهش ارتفاع ماشین می شود.

کاهش فاصله ماشین و سطح باعث افزایش شتاب و سرعت می گردد.

این عمل را اصطلاحاً با نام لیفت معکوس نیز می شناسند.

هواکش اسکوپ (Scoop):

این نوع از هواکش ها که بیشتر در اذهان آشناست، یک هواکش برجسته بر روی سطح درب موتور است.

این نوع از هواکش ها را در خودرو های قدرتی (Muscle) آمریکا بیشتر دیده اید.

در این مدل هوا از طریق هواکش های روی کاپوت و از طریق کانال هایی به سمت موتور خودرو هدایت می شود.

در این مدل از هواکش ها هم دو ویژگی وجود دارد:

ویژگی اول:

که باعث افزایش هوای محیط موتور شده و به اصطلاح باعث چاق شدن نفس موتور می شود.

در سرعت های بالا به خاطر وجود هوای تازه با دمای کم راندمان کاری موتور افزایش می یابد.

ویژگی دوم:

در واقع تنها نقطه اشتراک هواکش های مدل اسکوپ و ونت با اندکی تفاوت در همینجاست.

اینکه هر دو باعث کاهش دمای موتور و محیط اطرافش می شوند با این تفاوت که در مدل اسکوپ عمل خنک سازی به مراتب بهتر صورت می پذیرد.

لینکدین

فرزین افشار
فرزین افشار
مدیر سایت سوران‌پارت

2 دیدگاه

  1. Nazanin گفت:

    دمتون گرم خیلی مطلب جالبی بود من همیشه فکر میکردم این هواکشا و چیزایی که رو کاپوت ماشینه محض قشنگیه و مصرف خاصی نداره.

    • فرزین افشار گفت:

      سلام دوست عزیز
      مجموعه سوران پارت از اینکه توانسته توجه شما را جلب نماید و موجبات رضایت شما را فراهم سازد بسیار مسرور است.

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *