دریچه تهویه هوا

دریچه تهویه هوا که در قسمت وسط ، کنار ، بالا و در وسط عقب قرار می گیرد.

حتما وجود دریچه هایی در خودرو و روی داشبورد شده اید که وزش باد گرم و یا سرد از آن ها صورت می پذیرد.

البته در هر خودرویی این محل قرارگیری متفاوت بوده ولی کارایی یکیست.

در واقع نام دریچه تهویه هوا صحیح است ولی در ایران بیشتر آن را با نام دریچه کولر می شناسند.

این بدان معنی نیست که این دریچه ها مختص به وزش باد سرد باشد و با توجه به تنظیمات

صورت گرفته روی پنل بخاری می توانید نوع باد و قدرت آن را تعیین نمایید.

جهت هدایت زاویه وزش باد نیز می توانید از هدایتگر دریچه ای که بر روی دریچه کولر تعبیه شده بهره ببرید.

برای آنکه بتوان باد مناسب با دمای مناسب را از این دریچه های هوا تجربه کنیم بخش های بسیاری در کنار هم

کار می کنند که در ادامه به معرفی اصلی ترین آن ها می پردازیم.

رادیاتور کولر

این قطعه را در بازار با نام کندانسور نیز می شناسند.

از جمله قطعاتیست که وظیفه خنک سازی محیط داخلی خودرو یا همان کابین خودرو را بر عهده دارد.

رادیاتور کولر از طریق گاز مخصوص کولر که مناسبترین اش برای خودرو (R134) نام دارد؛ سرمای مورد نیاز را تولید می کند.

گاز کولر توسط کمپرسور متراکم شده و به مایع تبدیل می شود.

طی عبور از مراحلی به صورت گاز سرد شده به داخل لوله های اواپراتور هدایت می شود.

و نهایتا توسط فن هوای محیط به میان لوله ها دمیده شده و پس از گرفتن سرما به سمت محیط کابین دمیده می شود.

نکته قابل تامل اینجاست که با روشن کردن کولر، فن در حالت دور بالا و یا دور تند کار می کند.

دلیل این امر خنک کردن مایع در گردش داخل رادیاتور کولر است.

که در کل باعث کاهش کلی هوای محیط موتور خودرو نیز می شود.

کمپرسور کولر

گاز کولر توسط کمپرسور کولر پیش از فرستاده شدن به سمت کندانسور – رادیاتور کولر – فشرده می شود.

از این طریق برای گاز کولر پدیده ای به نام میعان صورت می گیرد و گاز ، تحت فشار به مایع تبدیل می شود.

حال گاز مایع شده از کندانسور به سمت خشک کن و پس از آن به سمت شیر انبساط – لوله مویی – هدایت می شود.

در این مرحله گاز با افت فشار شدید مواجه می شود و میزان قابل توجهی از آن به گاز تبدیل می شود.

در آخرین مرحله به سوی دستگاه تبخیر کننده که با نام اواپراتور شناخته می شود ، می رود.

با فشردن دکمه A/C فن کابین خودرو فعال می شود

در مرحله اول

هوای کابین را به سوی لوله های اواپراتور که حالا سرما آزاد کرده اند می فرستد.

در مرحله دوم

هوای گرم اتاق داخلی خودرو جایشان را به هوای خنک آزاد شده اواپراتور می دهد.

مرحله آخر

هوای خنک توسط فن به سمت کابین دمیده می شود و محتوای داخل لوله های اواپراتور را گرم می کند.

حال کمپرسور کولر ، گاز را از لوله های اواپراتور مکیده تا مجددا با تحت فشار قرار دادن و تغییر ماهیت ، آن را وارد چرخه کند.

رادیاتور بخاری

در واقع رادیاتور بخاری در ادامه چرخه آب در محیط موتوری می باشد.

به این صورت که آب وارد شده به محیط موتور جوش می شود.

این آب از  موتور به سمت رادیاتور بخاری هدایت می شود.

از آنجا هوای گرم مورد نیاز کابین توسط موتور فن بخاری به سمت اتاق (کابین خودرو) دمیده می شود.

حال آب خنک شده مجدد به سمت ترموستات فرستاده می شود.

ترموستات در این مرحله تصمیم میگیرد که آب را به سمت رادیاتور بفرستد و یا آنکه مجدد وارد چرخه کند.

این تصمیم گیری بر پایه میزان گرمای آب صورت می پذیرد.

اگر همچنان دمای بالایی داشته باشد برای خنک شدن به سمت رادیاتور فرستاده می شود.

و اگر که حرارت قابل توجهی از دست داده باشد به سمت موتور می رود تا چرخه را مجدد بپیماید.

نمایش دادن همه 1 نتیجه