لنت ترمز عقب دیسکی برلیانس سری 200 و 300 علاوه بر داشتن وظیفه ترمز دستی وظیفه ترمز اصلی را نیز دارد به این صورت که به حالت ضربدری با چرخ های جلو عمل کرده و باعث توقف خودرو می شود.
کوئل برلیانس سری 200 و 300 را می توان از استارت نخوردن یا مشکل دار شدن سیستم استارت خودرو و درست نسوختن بنزین و بالا رفتن مصرف سوخت پی بر عیب دار شدن کوئل یا کلا خرابی آن برد.
دیسک ترمز برلیانس سری 200 از نوع دیسکی یا به قولی معمولی می باشد که از طریق لنت ترمز های دیسکی تغذیه می شود. از انواع دیگر دیسک ترمز ها می توان به دیسک ترمز کاسه ای و دیسک ترمز های خنک شونده اشاره کرد.
دیسک ترمز برلیانس سری 300 از نوع دیسکی یا به قولی معمولی می باشد که از طریق لنت ترمز های دیسکی تغذیه می شود. از انواع دیگر دیسک ترمز ها می توان به دیسک ترمز کاسه ای و دیسک ترمز های خنک شونده اشاره کرد.
سر کمک فنر عقب برلیانس سری 300 قطعه ای فلزیست که در قسمت بالایی کمک فنر قرار می گیرد به این صورت که کمک فنر در قسمت مرکزی سر کمک قرار می گیرد و توپی سر کمک که پلاستیکی می باشددر جذب ضربات به کمک فنر یاری می رساند
واحد کنترل تلسکوپی فرمان برلیانس سری 200 ، EPS (فرمانهای الکتریکی) قطعه ایست الکتریکی و می توان گفت که مغز سیستم فرمان خودروست که وظیفه هدایت آن را بر عهده دارد . شایان ذکر است که در سیستم فرمان الکتریکی موتوری مستقل از موتور خودرو برای سیستم فرمان در نظر گرفته شده است .
سوپاپ دود برلیانس سری 200 و 300 همچون سوپاپ هوا , باز و بسته شدن در زمان بندی های مشخص است که باعث خروج دود حاصله "پس از مرحله احتراق" از محفظه سیلندر می شود .
مجموعه سه راهی آب برلیانس سری 300 شامل یک شلنگ باریک و بلند برای ارتباط با مخزن آب اضافه و یک شلنگ قطور و کوتاه برای ارتباط رادیاتور و موتور و نهایتا یک سه راهی برای ارتباط میان شلنگ ها.
سنسور دنده عقب برلیانس H320 و برلیانس کراس (برلیانس C3) با قاب نگه دارنده. اگرچه سپر عقب برلیانس H 320 و برلیانس Cross با هم فرق داشته و یکی نیستند ولی سنسور هایشان با هم یکسیت.
