پد ترمز

پد ترمز یا همان لنت ترمز ، قطعه ای مصرفی در خودروست که میزان مصرف آن ارتباط مستقیم با نحوه استفاده راننده از ترمز دارد.

دنیا بر پایه نظم ، منطق و همچنین علوم ساخته شده که یکی از مهمترین آن ها علم فیزیک است.

بر اساس قوانین فیزیک برای هر عملی ، عکس العملی وجود دارد.

این امر در علم خودرو سازی هم کاملاً صادق است.

هنگامی که خودرویی توسط نیروی حاصله از عمل احتراق موتور به حرکت در می آید.

نیروی حرکتی هم نیاز دارد تا نیرویی بازدارنده در مقابل داشته باشد.

این نیروی بازدارنده در واقع همان نیروی اصطکاک نام دارد.

اصطکاک از طریق فشرده شدن دو پد ترمز بر روی دیسک چرخ حاصل می شود.

زمانی که راننده پای خود را بر روی پدال ترمز می فشارد روغن ترمز به سمت سیلندر ترمز هدایت می شود.

لنت ترمز ها داخل کالیپر قرار می گیرند.

سیلندر ترمز هم با کمک پیستون هایی که در پشت لنت ترمز قرار گرفته آن ها را به سمت دیسک چرخ فشار می دهد.

فشار لنت ترمز ها به دیسک چرخ متناسب با فشاریست که راننده بر روی پدال ترمز وارد می کند.

مسلماً سائیده شدن دو سطح سخت بر روی یکدیگر منجر به خورده شدن سطح یکی یا هر دوی آن ها می شود.

ولی در مورد سیستم ترمز این سائیدگی عمدتاً متوجه لنت ترمز خواهد بود.

به این معنی که با هر بار سائیده شدن سطح دیسک و لنت مقداری از مواد تشکیل دهنده سطح لنت خورده می شود.

این خورده شدن در انواع پد ترمز متفاوت است؛ لذا در ادامه به معرفی انواع لنت ترمز می پردازیم.

 

انواع لنت ترمز عبارتند از:

لنت ترمز های ارگانیک:

مواد تشکیل دهنده اش باعث نرمی و صدای پایین آن شده است.

از آنجا که به نسبت دیگر لنت ها با سرعت بیشتری سائیده می شود و کیفیت بالایی هم دارد؛ از نظر اقتصادی به صرفه نمی باشد.

لنت ترمز های سرامیکی:

لنت های سرامیکی هم همانند لنت های ارگانیک هستند.

و مواد به کار رفته در آن ها به نوعی مشابه به یکدیگر است.

ولی تفاوتشان در اینست که در این لنت ها درصدی سرامیک هم به کار می رود.

نکته حائز اهمیت اینجاست که با افزودن سرامیک میزان مقاومت و سختی لنت بالاتر می رود.

ولی این میزان سختی نسبت مستقیم با درصد سرامیک به کار رفته در لنت دارد.

این نوع از لنت ها در خودرو های لوکس و گران قیمت بیشتر به کار می رود.

لنت های نیمه فلزی:

همانطور که از نامش بر می آید در این نوع لنت ها از ترکیبات فلزی بهره برده شده است.

مزیت لنت های فلزی که باعث شده بیش از نیمی از مصرف کنندگان به آن روی بیاورند مقاومت بالای آن هاست.

لنت های با میزان فلز پایین یا کم فلز:

در این نوع لنت ها روند ساخت همچون لنت ترمز های نیمه فلزیست.

با این تفاوت که در این نوع ، درصد فلز به کار رفته به مراتب کمتر از نوع نیمه فلزیست.

اگر چه این نوع از لنت ها مقاومت خوبی دارند ولی آلودگی صوتی و میزان گرد لنت بالایشان انتخابشان را سخت کرده است.

لنت های زینتری:

این نوع از لنت ها مقاومت بسیار بالایی داشته و بیشتر مناسب خودرو های غیر جاده ای و سنگین هستند.

در صورتی که توسط خودرو های شهری مورد استفاده قرار گیرد می تواند باعث سائیدگی بیش از حد و خرابی دیسک چرخ گردد.

*نکته: از آنجا که مواد تشکیل دهنده لنت ها به نوعی منحصر به شرکت های سازنده است.

لذا در توضیحات لنت ها به صورت کلی از مواد تشکیل دهنده نام برده می شود.

 

در یک جمع بندی و به زبان ساده تر می توان این گونه بیان کرد.

بخش اصلی در سیستم ترمز خودرو که در واقع کار نهایی را انجام می دهد لنت های ترمز جلو هستند.

لنت های ترمز جلو در محفظه ای به نام کالیپر ترمز چرخ جلو قرار می گیرند.

و به وسیله ی اهرم هایی که در کالیپر قرار دارد لنت ترمز جلو را به دیسک های چرخ فشرده و عمل ترمزگیری کامل صورت می پذیرد.

عمل ترمز در واقع در راستای خنثی سازی انرژی چرخشی در چرخ ها که توسط موتور خودرو حاصل شده صورت می پذیرد.

با قرار گرفتن لنت ها بر سطح دیسک چرخ عمل کاهش سرعت و نهایتاً توقف کامل صورت می پذیرد.

جالب است که بدانید قدرت حاصله موتور خودرو یک دهم قدرتی است که بر دیسک های چرخ جهت عمل ترمز اعمال می شود.

نمایش دادن همه 2 نتیجه