کمربند ایمنی

کمربند ایمنی سه نقطه ای که بر روی ستون کناری صندلی راننده و شاگرد قرار می گیرد.
با کشیده شدن بر روی شانه و کمر سرنشین مانع از پرت شدنش به سمت جلو در صورت توقف آنب خودرو می شود.

ایمنی همیشه حرف اول را در هر زمینه ای زده و می زند.

سوال اینجاست که الزام بستن کمربند های ایمنی چیست؟ و چرا قوانین سختگیرانه برای این مهم را قائل شده اند؟!؟

جالب است که بدانید در یک تصادف با سرعت هشتاد کیلومتر بر ساعت فقط یک دهم ثانیه طول میکشد تا سرنشیینان عقب به سمت جلوی ماشین پرتاب شوند.

و نهایتا منجر به صدمات جدی و یا حتی مرگ آن ها گردد.

حال آنکه پیشتر سرنشینان جلو با داشبورد و یا فرمان (غربیلک) و پس از آن با شیشه برخورد کرده اند..!

بر طبق یکی از سه قانون اصلی نیوتن در فیزیک به نام اینرسی که در آن هر جسمی تمایل دارد در هر حالتی که هست باقی بماند.

در واقع در تصادفات همین اتفاق می افتد.

سرنشینان سوار بر خودروی با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت تمایل دارند در همین سرعت باقی بمانند.

و بخاطر ایست ناگهانی به جلو پرتاب می شوند.

“اینرسی در واقع تمایل اجسام برای حفظ وضعیت خود در مقابل عامل بازدارنده آن است”.

حال با در نظر گرفتن این که هرکدام از سرنشینان سرعت خودشان را دارند.

و آن که این سرعت به صورت کاملا مجزا از سرعت خودرو می باشد.

باید متوجه این امر شده باشید که در صورتی که به طور ناگهانی سرعت خودرو کاسته شود سرنشینان با همان سرعت زیاد خود به حرکت ادامه می دهند.

چون فضایی برایی حرکت وجود ندارد به شیشه و یا فرمان برخورد میکنند.

اینجاست که نیاز شدید به وسیله ای برای پیشگیری از این قبیل موارد احساس می شود!

تا اواخر دهه پنحاه میلادی کمر بند ایمنی به شکل امروزی استفاده نمی شد و حتی پس از آن هم وسیله ای اختیاری بود.

اما امروزه استفاده از کمربند در دو ردیف جلو در تمامی کشور های جهان و در هر دو ردیف جلو و عقب در اروپا اجباری است.

در طی سالهای متمادی طراحی کمربند ایمنی بارها اصلاح شده است تا به طراحی استاندارد امروزه برسد.

(بخشی از تاریخچه کمربند ایمنی؛ در صورت تمایل به مطالعه بیشتر کلیک بفرمایید).

 

نحوه عملکرد کمربند های ایمنی به زبان خیلی ساده بدین صورت است.

کمربند ایمنی متشکل از اجزایی چون:

  • چرخ دنده ها
  • فنر ها
  • نوار کمربند
  • قطعه ضامنی
  • قفل کمربند

و دیگر قطعاتی که در کنار یکدیگر نقش حفظ جان سرنشینان را به میزان بالایی تامین می کند.

 

کمربند ایمنی به دو شکل اصلی در خودرو ها یافت می شود:

  • کمربند سه نقطه
  • کمربند مسابقات که به کمربند دو سویه یا دوطرفه هم شناخته می شود.

 

در اینجا مدل عرف و رایجش یعنی سه نقطه ای می پردازیم که کمربند ایمنی جلو چانگان CS35 هم .

در این مدل بستن کمربند ایمنی شکلی مثلثی ایجاد می کند.

اگر قاعده مثلث را بر روی ستون کنار صندلی جلو فرض کنیم.

  • اولین اتصال ، قسمت پایین ستون وسط خودرو می شود؛ جایی که قلب مکانیزم کمربند ایمنی قرار می گیرد.
  • اتصال دوم در قسمت بالایی ستون سوار می شود که امکان تنظیم ارتفاع کمربند ایمنی را نیز فراهم می کند.
  • اتصال سوم هم زمانی شکل می گیرد که زبانه کمربند ایمنی را داخل قفل کمربند ایمنی می کنید. (به اصطلاح کمربند ایمنی را می بندید).

در واقع می توان نام مثلث ایمنی را برای این نوع از کمربند های ایمنی به کار برد.

 

نحوه طراحی کمربندهای ایمنی به شکلی بوده تا نسبت به تغییر ناگهانی سرعت حساس باشد.

لذا در هنگام ترمز های شدید و یا تصادفات که کاهش شدید سرعت را به دنبال دارد؛ زبانه ای باعث قفل شدن چرخ دنده ها می شود.

با قرار گرفتن زبانه بر سر راه چرخ دنده ها باعث می شود تا آن ها از حرکت بایستند.

با قفل شدن چرخ دنده ها امکان حرکت از کمربند صلب شده و مانع از پرت شدن سرنشین ها به جلو می شود.

 

اگرچه کمربند ایمنی وسیله ایست که باعث نجات جان سرنشین ها می شود ولی این امر دلیل بی خطر بودنش نمی شود.

که البته برای آن هم تدابیری اندیشیده شده است.

مثل کاور های روی کمربند و همچنین تعبیه ایربگ مخصوص کمربند ایمنی.

 

و در نهایت بد نیست تا اشاره ای به جنس خود کمربند ایمنی کنیم.

جنس کمربند ها فرق نمی کند کمربند ایمنی جلو چانگان CS35 باشد یا خودروی دیگر؛ به صورت استاندارد از پلی استر است.

با بافتی متشکل از 300 رشته تار و یک رشته پود.

عرض کمربند ایمنی چیزی حدود 48 میلی متر است و توانایی تحمل 3 تن فشار بر هر مترش را دارد.

نمایش دادن همه 1 نتیجه