خرید قطعات یدکی برلیانس

مجموعه توپی چرخ عقب برلیانس سری 200
مجموعه توپی چرخ عقب برلیانس سری ۲۰۰
9 نوامبر 2019
دیسک چرخ جلو چانگان CS35
دیسک چرخ جلو چانگان CS35
13 نوامبر 2019
نمایش همه

دیسک و صفحه کلاچ برلیانس سری ۲۰۰

برای قیمت تماس بگیرید

دیسک و صفحه کلاچ برلیانس سری 200 بدون بلبرینگ ، قطعه ای برای قطع و وصل کردن نیروی انتقالی از سمت موتور خودرو به گیربکس (جعبه دنده).

توضیحات

دیسک و صفحه کلاچ برلیانس سری ۲۰۰

دیسک و صفحه کلاچ برلیانس سری ۲۰۰ محصولی وارداتی از کشور سازنده خودروی برلیانس ، چین می باشد.

خودرو برای آنکه بتواند به حرکت در آید نیاز به همکاری و هماهنگی میان دو سیستم بسیار مهم در خودرو دارد.

سیستم مولد نیرو

همانطور که از نامش بر می آید مجموعه ای از قطعات مکانیکیست که در کنار هم نیروی محرکه خودرو راتولید می کنند.

قلب تپنده این سیستم موتور خودروست که مجموع عملکرد سیستم تولید نیرو را تکمیل می کند.

شرح مختصری از عملکرد سیستم مولد نیرو

نیروی محرکه خودرو از عمل احتراق و انفجار های صورت گرفته در سیلندر حاصل می شود.

برای آنکه عمل احتراق صورت پذیرد نیاز به هوا (اکسیژن) ، سوخت (بنزین) و الکتریسیته (جرقه) است.

هوا از سمت هواکش موتور به سمت موتور هدایت شده و بنزین هم پس از عبور از مراحل مختلف

به موتور خودرو می رسد.

در نهایت جرقه لازمه توسط باتری (برای استارت اول ماشین) و دینام (وقتی که موتور ماشین روشن است)

تامین می شود.

حال در محیطی بسته به نام سیلندر هوا و بنزین پودر شده توسط انژکتور پاشیده می شود

به وسیله حرکت پیستون فشرده شده و با جرقه ای که توسط شمع حاصل می شود.

ترکیب هوا و بنزین مشتعل شده ، و باعث پرتاب شدن پیستون به سمت پایین می شود.

این عمل بالا و پایین شدن پیستون میل لنگ را به حرکت در می آورد و به عیارت دیگر نیروی

لازمه برای حرکت خودرو تامین می شود.

 

سیستم انتقال نیرو

حال نیروی حاصله باید به صورت کنترل شده ای به سمت چرخ ها هدایت شود.

این عمل توسط گیر بکس (جعبه دنده) صورت می پذیرد.

گیربکس دارای اجزای متنوعی است که در ادامه تنها به چند قطعه کلیدی آن می پردازیم:

دسته دنده:

تنها قطعه از اجزای سیستم انتقال نیرو که داخل کابین خودرو قابل رویت است؛ دسته دنده نام دارد.

البته این امر در مورد گیربوکس های اتومات کاملا متفاوت است.

میل ماهک:

میل ماهک از چهار مکانیزم کاملا متفاوت در عملکرد خود بهره می برد.

  • دستی
  • الکتریکی
  • خلاءیی
  • هیدرولیکی

ما در این بخش به توضیح دو مورد آن بسنده می کنیم.

روش دستی:

در این روش تعویض توسط راننده و کاملا دستی صورت می پذیرد.

به عنوان مثال در خودرویی که چهار سرعته است (دارای چهار دنده است) ؛

کشویی دنده یک و دو توسط ماهک نخست و کشویی دنده سه و چهار توسط ماهک دوم به کار برده می شود.

دنده عقب هم برای خود کشویی ای مجزا دارد که توسط یک ماهک دیگر مخصوص خود تعویض می شود.

روش الکتریکی:

در این روش همه چیز بر پایه قوانین الکترومغناطیسی استوار است.

در این مدل از جعبه دنده ها آهن رباهایی با هسته ای از جنس آهن وجود دارد که با ماهک ارتباط مستقیم دارند.

همچنین سیم پیچ هایی برای ایجاد جریان های مغناطیسی در این سیستم وجود دارد.

ماهک:

قطعه ای با ظاهری کمانی شکل که با حرکت آن ، کشویی دنده نیز حرکت کرده و در نهایت و به اصطلاح خودمان دنده عوض می شود.

در نظر داشته باشید که به ازای هر ماهک یک عدد میل ماهک نیز وجود دارد.

کشویی دنده:

این قطعه در هر دو سوی داخلی و خارجی خود دارای شیارهایی می باشد.

شیارهای بیرونی مخصوص ماهک و شیار های درونی مخصوص ارتباط با چرخدنده می باشند.

با این عمل و هماهنگی میان ماهک و کشویی ، چرخ دنده وارد مدار شده و سرعت تغییر می کند.

 

** شاید برایتان سوال به وجود بیاید که اگر به هر دلیلی دو ماهک همزمان وارد عمل شوند چه می شود؟

در واقع با این اتفاق خسارات جبران ناپذیری برای قطعات گیربکس و موتوری به وجود می آید.

بنابر این برای جلوگیری از بروز چنین اتفاقی ، روشی اتخاذ شده به نام “محدود کننده ماهک” که مانع

از به وقوع پیوستن چنین اتفاقی می شود.

چرخ دنده:

چرخ دنده اصلی ترین بخش جعبه دنده یا همان گیربکس می باشد.

از همین روست که نام جعبه دنده را با تلفیقی از نام چرخ دنده ساخته اند.

در خودرو های سبک چرخ دنده ها را از دو دیدگاه مورد بررسی قرار داده و تقسیم بندی می کند.

 

حال که با کارکرد این دو سیستم آشنا ، لازم است تا به نحوی این نیرو را کنترل کنیم.

چرا که اگر بی وقفه نیروی حاصله توسط موتور خودرو به جعبه دنده برسد و امکان قطعی آن نباشد ؛

قطعا با اشکالات بی شمار ، و بروز بی نظمی در سیستم محرکه خودرو مواجه خواهیم شد.

برای کنترل وضعیت انتقال نیرو از موتور به گیربکس دروازه ای به نام دیسک صفحه کلاچ وجود دارد.

کلیّت کار بدین صورت است که با فشرده شدن پدال کلاچ توسط راننده ، فلایویل را که در

قسمت انتهایی میل لنگ قرار گرفته و وظیفه رساندن قدرت حاصله به گیربکس را دارد ؛

از صفحه کلاچ جدا می کند تا از این طریق ، نیرو به جعبه دنده انتقال نیابد و به اصطلاح عامیانهدنده خلاص می شود.

با خلاصی دنده ، حال می توان ماشین را در دنده دلخواه قرار داد و یا بی آنکه خودرو خاموش شود ، درجا کار کند.

 

قابل استفاده برای مدل های:

  • برلیانس اچ ۲۲۰ / Brilliance H220
  • برلیانس اچ ۲۳۰ / Brilliance H230

 

مجموعه سوران پارت در تلاش است تا تأمین لوازم یدکی شهرستان را به ساده ترین شکل ممکن فراهم کند.

در ادامه نیز نگاهی به استان های برگزیده در خرید لوازم یدکی خواهیم داشت.

لوازم یدکی برلیانس یزد / لوازم یدکی چانگان یزد

لوازم یدکی برلیانس شیراز / لوازم یدکی چانگان شیراز

لوازم یدکی برلیانس مازندران / لوازم یدکی چانگان مازندران

لوازم یدکی برلیانس مشهد / لوازم یدکی چانگان مشهد

لوازم یدکی برلیانس زاهدان / لوازم یدکی چانگان زاهدان

لوازم یدکی برلیانس همدان / لوازم یدکی چانگان همدان

لوازم یدکی برلیانس اصفهان / لوازم یدکی چانگان اصفهان

لوازم یدکی برلیانس تبریز / لوازم یدکی چانگان تبریز

لوازم یدکی برلیانس کاشان / لوازم یدکی چانگان کاشان

لوازم یدکی برلیانس اهواز / لوازم یدکی چانگان اهواز

لوازم یدکی برلیانس گرگان / لوازم یدکی چانگان گرگان

 

مجموعه سوران پارت وارد کننده مستقیم قطعات یدکی برلیانس و لوازم جانبی چانگان از کشور سازنده ، چین شما را در امر تهیه لوازم یدکی چانگان و برلیانس یاری می رساند.

 

لینکدین

نظرات (0)

نقد و بررسی‌ها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “دیسک و صفحه کلاچ برلیانس سری ۲۰۰”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *